Тема: В корыте по орбите
Справочная информация
Земные звездолеты давно дотянулись до звезд, превратив Вселенную в Большую Землю. Добраться с Земли до Альфы Центавра не сложней, чем с Парка Культуры до Сокольников. А до туманности Андромеды с одной пересадкой.<BR><BR>По крайней мере так живописуют авторы различных фантастических романов. Но это мечты. Реальность, увы, гораздо печальней.<BR><BR>На днях посетил Музей Космонавтики. Большинство экспонатов, разумеется, знакомо по фотографиям и документальным фильмам. Здесь "Союз", там "Салют", а вот "Луна-16" — давние знакомцы, определяемые с любого ракурса. Понятно, что большинство экспонатов муляжи, но есть и подлинные: спускаемые аппараты, противоперегрузочные кресла, скафандры. Все со следами эксплуатации: плазменные ожоги на боках спускаемых аппаратов, коцки и разошедшиеся швы на защитных костюмах.<BR><BR>Безусловно достижения велики, но вот как это соотносится с мейнстримом фантастических романов?<BR><BR>Находясь в музее понимаешь, что полеты в космос — всего лишь сумма нынешних технологий. Ничего запредельного. Взять, к примеру, космические скафандры. Видно, что используется обычная, хоть и толстая ткань типа "оксфорда". Никаких волшебных металлополимеров.<BR>Или тепловой щит космического аппарата. Да, дорого - богато, но обгорел, завернулся слоями, едва выдержав напор плазмы, когда спускаемый аппарат шел на космической скорости сквозь атмосферу.<BR><BR>Удручают противоперегрузочные кресла, похожие на корытца, а еще больше — жуткая теснота внутреннего объёма посадочной капсулы. Где вы, просторные отсеки Энтенрпрайза" и "Тысячелетнего сокола"?<BR><BR>Все потому, что на сегодняшний день реактивные ракеты являются единственным способом доставки космических аппаратов/груза на орбиту. А это накладывает серьезные ограничения на вес отправляемого в космос груза.<BR><BR>Практика показывает, что увеличенный аналог римской свечи, выгорающий во время полета на 97% не годится для массовой доставки грузов на орбиту.<BR><BR>цитата<BR>"За 1957-2014 гг. в космос было запущено 5424 ракеты, из них 347 до орбиты не долетели.<BR>Стартовая масса запущенных ракет — 1 777 537 тонн, недолетевших — 88 914 тонн"<BR><BR><BR>Оставляя в покое аварийность запусков, можно сказать, что за все время космонавтики на орбиты (исходя из соотношения полной массы и полезной нагрузки) было выведено примерно 60 000 тонн груза, ценой распыления в атмосфере продуктов сгорания более миллиона тонн топлива.<BR>Можно прикинуть, как люди изгадят атмосферу, дабы сложить на орбите планетолет «Космократор», ефремовский "спутник 57", а уж тем более цилиндр О`Нила.<BR><BR>Нынешние ракеты подошли к своему пределу. В космос продолжают летать конструкции середины 60-х, на двигателях еще более ранней разработки. Что-то изменить вряд-ли удастся — таковы физические законы этого мира. Инженеры выжимают последнее из ограниченных возможностей технологии, но химическая ракета — тупиковая ветвь развития.<BR><BR>Ядерные двигатели, предлагаемые как панацея, к сожалению лекарство, которое горше болезни.<BR><BR>Предлагались прямоточные реакторы с нагревом рабочего тела в активной зоне и даже конструкции, взлетающие с воды на силе непрерывных взрывов миниатюрных атомных бомб.<BR><BR>Такие летающие «хиросимы» за один взлет способны гарантированно загадить громадные площади, а регулярные полеты в короткое время поставят под вопрос саму возможность жизни на планете.<BR><BR>Что произойдет при включении разгонных ядерных двигателей на орбите, можно прочитать в описании события Каррингтона (магнитная супербуря) и в слегка приукрашенном виде посмотреть в фильме про Джеймса Бонда «Золотой глаз».<BR><BR>Рассматривать двигатели на антивеществе для старта с поверхности Земли можно лишь в ненаучной фантастике. <BR><BR>Что, все? Люди так и будут гнить на поверхности?<BR><BR>Из неракетных вариантов отправки популярна идея орбитального лифта, в котором противовес, поднятый выше точки геостационарной орбиты, натягивает закрепленный на Земле трос.<BR><BR>Циклопическое (больше 40 000 км) сооружение предполагается построить из графеновых супернанотрубок, тросов из паутины сверхвысокой прочности или иных не существующих/технологически неотработанных материалов. Как вариант, предлагается разгрузка конструкции силами электростатического или магнитного отталкивания.<BR><BR>Но кто, находясь в здравом уме и твердой памяти, позволит построить сооружение, которое не падает на головы лишь благодаря загоняемой на него энергии сотен днепрогэсов? Чернобыль и Фукусима сбили спесь даже с закоренелых технократов. Кроме того, построив орбитальный лифт можно смело сказать прощай все спутникам — струна орбитального лифта рано или поздно посшибает все спутники от ГСО и ниже.<BR><BR>Но даже решив вопрос с "дешевым килограммом" на орбите, люди столкнутся с физическими ограничениями движения в космическом пространстве.<BR><BR>Движение аппаратов в космосе происходит по баллистическим траекториям, определяемым законами небесной механики, оттого о свободном полете говорить не приходится. Попасть в движущуюся по эллиптической траектории мишень снарядом, меняющим направление движения от подачи дополнительного ускорения трудно. Еще трудней нести на борту необходимую для этого ускорения реактивную массу.<BR>Необходимость разогнаться и затормозить превращает массу полезного груза в ничто, жалкие доли процента от исходной массы космического корабля. Ни о какой коммерческой нагрузке речи идти не может, если только это не алмазы размером с бычью голову, вкупе со средством бессмертия и глыбами антивещества, которые свободно лежали на пыльных тропинках далеких планет.<BR><BR>В настоящее время для полета на межзвездные расстояния существует лишь один не совсем смешной проект автоматического корабля на термоядерной тяге. Часть технических проблем с конструкцией и материалами не решена до сих пор. Но прочие разработки более бредовы, чем воздушных шар из газет для полета на Луну. Аппарат предназначен для полета в один конец к звезде Барнарда, с пролетом без торможения и уходом в бесконечность.<BR><BR>Планируемая масса корабля — 54000 тонны, включая 50000 тонн топлива и 500 тонн полезной нагрузки (в основном, это научные инструменты). По замыслу разработчиков, «Дедал» должен состоять из двух ступеней. Первая ступень предназначена исключительно для разгона звездолета до 7,1% скорости света (примерно 20 000 км/сек). Время полета — 50 лет. Совокупность характеристик исключает наличие людей на борту.<BR><BR>В сухом остатке от вышеизложенного можно указать, что без открытия новых принципов движения в пространстве (нереактивная тяга, варп и т.д.) попытки достигнуть звезд ( в разумные сроки, в собственном теле, с возвращением домой) останутся несбыточными сказками.<BR><BR>
Для публикации новых тем и ответов в темах вам нужно войти на сайт.
Обращаем ваше внимание на то, что сообщения на форуме сайта zelluloza.ru носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Мнение авторов сообщений на форуме может не совпадать с позицией администрации.